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平原縣高遠(yuǎn)筑路機(jī)械設(shè)備有限公司
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行業(yè)動(dòng)態(tài)詳細(xì)分析進(jìn)口乳化劑與國(guó)產(chǎn)瀝青乳化劑的區(qū)別
發(fā)布日期：2017年09月13日
為了進(jìn)一步驗(yàn)證采用國(guó)產(chǎn)乳化劑乳化進(jìn)口瀝青的使用品質(zhì)，在省公路局,、常州,、淮陰、鎮(zhèn)江公路處的大力支持下,，分別在南京-杭州104國(guó)道,、常州-溧陽(yáng)一級(jí)公路、寧連一級(jí)公路馬壩-武墩段擴(kuò)大試驗(yàn),，共生產(chǎn)鎮(zhèn)江2＃埃索乳液39t,，鋪筑了三段試驗(yàn)路，這些路線共同的特點(diǎn)是日交通量都在一萬輛左右,，路面結(jié)構(gòu)均為二灰碎石基層上鋪筑瀝青混凝土面層,。詳細(xì)情況如下：
（1）104國(guó)道1205+500-1206+000路面改造工程下封層試驗(yàn)段位于車左幅,，長(zhǎng)500m,、寬8.4m，共計(jì)4200m2.該路底基層采用水泥混凝土路面破碎后灌注水泥漿,、基層為20cm二灰碎石,、面層為9cm雙層瀝青混凝土。交通量約8000多輛次/晝夜,，其中重型貨車占30%左右,。下封層采用雙層式灑布型，層乳液用量1.8kg/m2,、5～10mm石料12m3/km2,，第二層乳液用量1.0kg/m2、3～8mm石料6m3/m2.施工時(shí)天晴,、氣溫30℃,，灑布后約15min破乳，經(jīng)行車1個(gè)月后實(shí)施瀝青混凝土面層,，鋪面層前檢查下封層表面平整無坑塘,，與基層粘結(jié)緊密牢固。
?。?）常州-溧陽(yáng)新建一級(jí)公路下封層試驗(yàn)段路面半幅寬10m,，計(jì)7000m2.該路基層為二灰碎石、面層為9cm瀝青混凝土,，交通量約6000輛/晝夜,，邊施工邊通車,。下封層采用單層試驗(yàn)灑布型，乳液用量為1.8kg/m2,，0.3～0.8cm石屑用量8m3/km2.施工時(shí)天氣小雨轉(zhuǎn)陰,、氣溫25℃，破乳時(shí)間約30min.經(jīng)行車后表面平整密實(shí),、無起皮,、坑塘，無推移,、輪跡,，與基層粘結(jié)牢固緊密。
?。?）寧連一級(jí)公路路面改建工程下封層試驗(yàn)路段,，試驗(yàn)段位于11k+500-12k+500路線西側(cè)，長(zhǎng)1000m,、寬10m,，計(jì)面積10000m2.該路基層為30cm二灰碎石、面層為16cm瀝青混凝土,，日交通量大于10000輛次,。下封層采用單層式灑布型，乳液用量1.5kg/m2,、石屑用量7m3/km2.施工時(shí)天晴,、氣溫18℃,，破乳時(shí)間約35min.經(jīng)行車表面平整無推移坑塘,、脫落，與基層粘結(jié)緊密牢固,。
對(duì)上述三段試驗(yàn)路,，我們分別鉆取了樣芯，104國(guó)道,、常州-溧陽(yáng)線路取了自面層至基層全部樣芯,，試件表明下封層將油面層與基層牢固地粘結(jié)成整體。寧連一級(jí)公路因取樣機(jī)的原因,，致使二灰碎石未能完整取出,，但從二灰碎石的斷裂面看下封層與基層仍然粘結(jié)完整牢固。這充分說明進(jìn)口瀝青乳化后作為下封層它的粘結(jié)力很強(qiáng),，既起到層間連接的作用,，又能防止雨雪水透入基層。
通過室內(nèi)試驗(yàn)及擴(kuò)大試驗(yàn)路鋪筑,，對(duì)使用進(jìn)口瀝青乳液鋪筑下封層,，有以下進(jìn)一步認(rèn)識(shí)：
?、傥艺旧a(chǎn)的進(jìn)口瀝青乳液產(chǎn)品質(zhì)量是好的、穩(wěn)定的,。采用油罐車裝運(yùn),，共生產(chǎn)乳液50t，沒有因運(yùn)輸,、貯存及運(yùn)至工地一時(shí)不能施工而發(fā)生沉淀分層凝塊現(xiàn)象,。
②當(dāng)乳液運(yùn)至工地,，從運(yùn)油罐車移至灑油車內(nèi),，采用管道直接泵送，每輸送一車僅10min.不像一般運(yùn)輸車隊(duì)采用高站臺(tái)低貨位的自流方式,，每自流一車需1h,，而且還可免去因選擇高站臺(tái)而導(dǎo)致的繞行。由于采用管道泵送,，不會(huì)混入大量的氣泡,，影響噴灑效果和使用質(zhì)量。
?、蹏姙⑦^程中乳液分布均勻,，無泡沫粘附在石料表面導(dǎo)致空白。另外施工日期無論在8月或10月,，均未因溫差對(duì)破乳速度造成影響,。
（4）進(jìn)口瀝青乳液的粘結(jié)性,。下封層試驗(yàn)段完成后,，我們待面層施工鋪筑完成，分別鉆取了樣芯,。104國(guó)道樣芯15cm,，常州至溧陽(yáng)線、馬壩至武墩段樣芯均為10cm.馬武段除機(jī)械原因未將基層整層取出,。其余二條線多個(gè)樣芯可以看出下封層將面層與基層粘結(jié)成一體無一脫開,，完全達(dá)到設(shè)計(jì)層間連續(xù)的要求。樣芯雖然經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸與顛簸,，送至各級(jí)檢查均未導(dǎo)致上下層脫開,。
（5）三段試驗(yàn)路均采用鎮(zhèn)江2＃乳液,，以灑布法施工,，用量為1.4～2.8kg/m2，所用石屑質(zhì)地堅(jiān)硬,、清潔無雜質(zhì),，嚴(yán)格控制粉料含量,。由于試驗(yàn)路都處于不中斷交通的施工路段，二灰碎石基層在行車作用下表層細(xì)小石屑及粉料基本掃凈,，形成首料林立理想的粘結(jié)表面,，加之灑布下封層采用森林滅火鼓風(fēng)機(jī)吹凈基層表面浮塵，使層間粘結(jié)條件更好,。另外撒料時(shí)間,、撒料方法、碾壓時(shí)間的掌握與破乳速度之間的配合做到恰到好處,，這對(duì)下封層的質(zhì)量及開放車輛行駛極為重要,。
（6）試驗(yàn)路完成后即可開放交通,，恢復(fù)車輛行駛,，但必須掌握：
①開放交通初期必須慢行,；②指揮車輛全段均勻行車,，不得在車道上集中行駛。
3,、瀝青乳化工藝及設(shè)備
乳化瀝青是熱熔的瀝青摻配乳化劑水溶液,，通過機(jī)械作用，把瀝青切割成微粒制成水包油型乳狀液,，簡(jiǎn)稱“乳液”,。它是由瀝青、水和乳化劑等三個(gè)成分組成,，經(jīng)過乳化設(shè)備的作用而形成,。由此可知制造乳化瀝青必須有基本裝置-乳化機(jī)，它是生產(chǎn)乳化瀝青的核心,。另外,，還需要有乳化劑水溶液罐、熱瀝青貯存罐和加溫裝置等等,，這就形成了生產(chǎn)組合車間。
綜上所述可知,，瀝青乳化不僅需要專用的機(jī)械設(shè)備,，而且還必須制定一定的工藝生產(chǎn)流程，在特定的工藝條件下才能完成,。乳化瀝青的生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)設(shè)備對(duì)乳液的質(zhì)量和成本起著重要的作用,，選擇好的設(shè)備、制定完善的生產(chǎn)工藝,、管線布局,、充分利用現(xiàn)有條件,，是建好生產(chǎn)車間的前提。同時(shí),，建立科學(xué)的生產(chǎn)管理制度是產(chǎn)品質(zhì)量,、發(fā)展乳化瀝青生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。
3.1充分利用優(yōu)越的運(yùn)輸及熱能條件六十年代中期,，在鎮(zhèn)江近郊已建立了一座熱瀝青中轉(zhuǎn)油庫(kù),，年進(jìn)出瀝青近1.5萬t.中轉(zhuǎn)油庫(kù)有可停靠6節(jié)槽車的鐵路專用線,，有二臺(tái)2t蒸氣鍋爐,、一臺(tái)650大卡導(dǎo)熱油鍋爐和4000t瀝青儲(chǔ)罐，既可中轉(zhuǎn)瀝青也能為施工直接供加熱至160℃～180℃的熱瀝青,。另外還有200t的汽車專用運(yùn)輸罐車,，專門送運(yùn)熱瀝青或乳化瀝青。因此發(fā)展生產(chǎn)乳化瀝青時(shí)：
?。?）可利用加熱條件為生產(chǎn)乳化瀝青提供加熱至要求的熱融瀝青和要求溫度的乳化劑溶液,；（2）可利用蒸氣對(duì)生產(chǎn)設(shè)備預(yù)熱；
?。?）可利用原有房屋減少基建投資,；
（4）可利用鐵路專用線調(diào)運(yùn)瀝青直接入庫(kù),，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),，降低成本；
?。?）充分利用油庫(kù)的供水供電條件,；
（6）利用原有瀝青檢測(cè)設(shè)備及試驗(yàn)人員,，增加些專用設(shè)備,，即可建立起健全的質(zhì)量檢測(cè)體系。
3.2設(shè)備的選型八十年代初,，我站即利用中轉(zhuǎn)瀝青的有利條件,，組建了國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的以乳化國(guó)產(chǎn)瀝青為主的生產(chǎn)車間，它有較完善的瀝青加熱熔化和供給系統(tǒng),、供水供汽系統(tǒng),、乳化劑水溶液摻配系統(tǒng)、計(jì)量控制系統(tǒng),、乳化瀝青生產(chǎn)機(jī)械,、乳液儲(chǔ)存系統(tǒng)、乳液質(zhì)檢設(shè)備,、乳液生產(chǎn)電控系統(tǒng)以及乳液外運(yùn)系統(tǒng),。
（1）104國(guó)道1205+500-1206+000路面改造工程下封層試驗(yàn)段位于車左幅,，長(zhǎng)500m,、寬8.4m，共計(jì)4200m2.該路底基層采用水泥混凝土路面破碎后灌注水泥漿,、基層為20cm二灰碎石,、面層為9cm雙層瀝青混凝土。交通量約8000多輛次/晝夜,，其中重型貨車占30%左右,。下封層采用雙層式灑布型，層乳液用量1.8kg/m2,、5～10mm石料12m3/km2,，第二層乳液用量1.0kg/m2、3～8mm石料6m3/m2.施工時(shí)天晴,、氣溫30℃,，灑布后約15min破乳，經(jīng)行車1個(gè)月后實(shí)施瀝青混凝土面層,，鋪面層前檢查下封層表面平整無坑塘,，與基層粘結(jié)緊密牢固。
?。?）常州-溧陽(yáng)新建一級(jí)公路下封層試驗(yàn)段路面半幅寬10m,，計(jì)7000m2.該路基層為二灰碎石、面層為9cm瀝青混凝土,，交通量約6000輛/晝夜,，邊施工邊通車,。下封層采用單層試驗(yàn)灑布型，乳液用量為1.8kg/m2,，0.3～0.8cm石屑用量8m3/km2.施工時(shí)天氣小雨轉(zhuǎn)陰,、氣溫25℃，破乳時(shí)間約30min.經(jīng)行車后表面平整密實(shí),、無起皮,、坑塘，無推移,、輪跡,，與基層粘結(jié)牢固緊密。
?。?）寧連一級(jí)公路路面改建工程下封層試驗(yàn)路段,，試驗(yàn)段位于11k+500-12k+500路線西側(cè)，長(zhǎng)1000m,、寬10m,，計(jì)面積10000m2.該路基層為30cm二灰碎石、面層為16cm瀝青混凝土,，日交通量大于10000輛次,。下封層采用單層式灑布型，乳液用量1.5kg/m2,、石屑用量7m3/km2.施工時(shí)天晴,、氣溫18℃,，破乳時(shí)間約35min.經(jīng)行車表面平整無推移坑塘,、脫落，與基層粘結(jié)緊密牢固,。
對(duì)上述三段試驗(yàn)路,，我們分別鉆取了樣芯，104國(guó)道,、常州-溧陽(yáng)線路取了自面層至基層全部樣芯,，試件表明下封層將油面層與基層牢固地粘結(jié)成整體。寧連一級(jí)公路因取樣機(jī)的原因,，致使二灰碎石未能完整取出,，但從二灰碎石的斷裂面看下封層與基層仍然粘結(jié)完整牢固。這充分說明進(jìn)口瀝青乳化后作為下封層它的粘結(jié)力很強(qiáng),，既起到層間連接的作用,，又能防止雨雪水透入基層。
通過室內(nèi)試驗(yàn)及擴(kuò)大試驗(yàn)路鋪筑,，對(duì)使用進(jìn)口瀝青乳液鋪筑下封層,，有以下進(jìn)一步認(rèn)識(shí)：
?、傥艺旧a(chǎn)的進(jìn)口瀝青乳液產(chǎn)品質(zhì)量是好的、穩(wěn)定的,。采用油罐車裝運(yùn),，共生產(chǎn)乳液50t，沒有因運(yùn)輸,、貯存及運(yùn)至工地一時(shí)不能施工而發(fā)生沉淀分層凝塊現(xiàn)象,。
②當(dāng)乳液運(yùn)至工地,，從運(yùn)油罐車移至灑油車內(nèi),，采用管道直接泵送，每輸送一車僅10min.不像一般運(yùn)輸車隊(duì)采用高站臺(tái)低貨位的自流方式,，每自流一車需1h,，而且還可免去因選擇高站臺(tái)而導(dǎo)致的繞行。由于采用管道泵送,，不會(huì)混入大量的氣泡,，影響噴灑效果和使用質(zhì)量。
?、蹏姙⑦^程中乳液分布均勻,，無泡沫粘附在石料表面導(dǎo)致空白。另外施工日期無論在8月或10月,，均未因溫差對(duì)破乳速度造成影響,。
（4）進(jìn)口瀝青乳液的粘結(jié)性,。下封層試驗(yàn)段完成后,，我們待面層施工鋪筑完成，分別鉆取了樣芯,。104國(guó)道樣芯15cm,，常州至溧陽(yáng)線、馬壩至武墩段樣芯均為10cm.馬武段除機(jī)械原因未將基層整層取出,。其余二條線多個(gè)樣芯可以看出下封層將面層與基層粘結(jié)成一體無一脫開,，完全達(dá)到設(shè)計(jì)層間連續(xù)的要求。樣芯雖然經(jīng)長(zhǎng)途運(yùn)輸與顛簸,，送至各級(jí)檢查均未導(dǎo)致上下層脫開,。
（5）三段試驗(yàn)路均采用鎮(zhèn)江2＃乳液,，以灑布法施工,，用量為1.4～2.8kg/m2，所用石屑質(zhì)地堅(jiān)硬,、清潔無雜質(zhì),，嚴(yán)格控制粉料含量,。由于試驗(yàn)路都處于不中斷交通的施工路段，二灰碎石基層在行車作用下表層細(xì)小石屑及粉料基本掃凈,，形成首料林立理想的粘結(jié)表面,，加之灑布下封層采用森林滅火鼓風(fēng)機(jī)吹凈基層表面浮塵，使層間粘結(jié)條件更好,。另外撒料時(shí)間,、撒料方法、碾壓時(shí)間的掌握與破乳速度之間的配合做到恰到好處,，這對(duì)下封層的質(zhì)量及開放車輛行駛極為重要,。
（6）試驗(yàn)路完成后即可開放交通,，恢復(fù)車輛行駛,，但必須掌握：
①開放交通初期必須慢行,；②指揮車輛全段均勻行車,，不得在車道上集中行駛。
3,、瀝青乳化工藝及設(shè)備
乳化瀝青是熱熔的瀝青摻配乳化劑水溶液,，通過機(jī)械作用，把瀝青切割成微粒制成水包油型乳狀液,，簡(jiǎn)稱“乳液”,。它是由瀝青、水和乳化劑等三個(gè)成分組成,，經(jīng)過乳化設(shè)備的作用而形成,。由此可知制造乳化瀝青必須有基本裝置-乳化機(jī)，它是生產(chǎn)乳化瀝青的核心,。另外,，還需要有乳化劑水溶液罐、熱瀝青貯存罐和加溫裝置等等,，這就形成了生產(chǎn)組合車間。
綜上所述可知,，瀝青乳化不僅需要專用的機(jī)械設(shè)備,，而且還必須制定一定的工藝生產(chǎn)流程，在特定的工藝條件下才能完成,。乳化瀝青的生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)設(shè)備對(duì)乳液的質(zhì)量和成本起著重要的作用,，選擇好的設(shè)備、制定完善的生產(chǎn)工藝,、管線布局,、充分利用現(xiàn)有條件,，是建好生產(chǎn)車間的前提。同時(shí),，建立科學(xué)的生產(chǎn)管理制度是產(chǎn)品質(zhì)量,、發(fā)展乳化瀝青生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。
3.1充分利用優(yōu)越的運(yùn)輸及熱能條件六十年代中期,，在鎮(zhèn)江近郊已建立了一座熱瀝青中轉(zhuǎn)油庫(kù),，年進(jìn)出瀝青近1.5萬t.中轉(zhuǎn)油庫(kù)有可停靠6節(jié)槽車的鐵路專用線,，有二臺(tái)2t蒸氣鍋爐,、一臺(tái)650大卡導(dǎo)熱油鍋爐和4000t瀝青儲(chǔ)罐，既可中轉(zhuǎn)瀝青也能為施工直接供加熱至160℃～180℃的熱瀝青,。另外還有200t的汽車專用運(yùn)輸罐車,，專門送運(yùn)熱瀝青或乳化瀝青。因此發(fā)展生產(chǎn)乳化瀝青時(shí)：
?。?）可利用加熱條件為生產(chǎn)乳化瀝青提供加熱至要求的熱融瀝青和要求溫度的乳化劑溶液,；（2）可利用蒸氣對(duì)生產(chǎn)設(shè)備預(yù)熱；
?。?）可利用原有房屋減少基建投資,；
（4）可利用鐵路專用線調(diào)運(yùn)瀝青直接入庫(kù),，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié),，降低成本；
?。?）充分利用油庫(kù)的供水供電條件,；
（6）利用原有瀝青檢測(cè)設(shè)備及試驗(yàn)人員,，增加些專用設(shè)備,，即可建立起健全的質(zhì)量檢測(cè)體系。
3.2設(shè)備的選型八十年代初,，我站即利用中轉(zhuǎn)瀝青的有利條件,，組建了國(guó)內(nèi)較先進(jìn)的以乳化國(guó)產(chǎn)瀝青為主的生產(chǎn)車間，它有較完善的瀝青加熱熔化和供給系統(tǒng),、供水供汽系統(tǒng),、乳化劑水溶液摻配系統(tǒng)、計(jì)量控制系統(tǒng),、乳化瀝青生產(chǎn)機(jī)械,、乳液儲(chǔ)存系統(tǒng)、乳液質(zhì)檢設(shè)備,、乳液生產(chǎn)電控系統(tǒng)以及乳液外運(yùn)系統(tǒng),。
